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南沙港铁路洪奇沥水道特大桥钢桁梁柔性拱,气势如虹!
作者:hjq 来源: 阅读次数:161次 发布日期:2020年6月17日
 继去年顺利完成主桥合龙后,南沙港铁路洪奇沥水道特大桥陆续启动钢桁梁柔性拱的架设。目前,洪奇沥水道特大桥主桥大、小里程侧钢桁梁柔性拱正在如火如荼地架设施工中。据介绍,洪奇沥水道特大桥为钢桁梁柔性拱桥,跨径360米,是国内同类型桥梁最大跨度,同时也是亚洲同类型最大跨度桥梁,为南沙港铁路全线控制性工程。
  据了解,本标段架梁小里程由洪奇沥水道特大桥59#墩向洪奇沥水道特大桥主桥237#墩架设,大里程由龙穴南水道特大桥57#墩经万顷沙站,向洪奇沥水道特大桥主桥241#墩架设。截至目前桩基完成设计总量的98.8%,承台完成设计总量的96.4%,墩桩完成设计总量的95.1%。
  项目相关负责人告诉小南,为了追回疫情造成的损失,加快推进柔性拱提升及合龙,南沙港项目部前后共投入了37台大型机械设备和施工装备助力主桥的施工。同时进一步优化柔性拱施工方案,利用4台桥面吊机从跨中退步架设,架设过程不间断。拱施工期间利用浮吊安装塔吊及提升塔架的架设,提升塔架安装完毕后,进行柔性拱大节段提升、合龙,安装3组吊杆,使拱肋形成稳定结构,两跨拱先后提升。
  优化后的施工方案大大节约了施工工期,确保了施工安全。秉承“安全第一,预防为主,综合治理”的管理理念,该项目以架梁工期为主线,以特殊孔跨为重点,全面加强人机料组织力度,攻克施工现场重点难点,确保主桥柔性拱合龙如期实现。
  据介绍,在全面大干的同时,南沙港项目部始终牢固树立安全发展理念,强化底线思维和忧患意识,坚持“生命至上、安全第一”的思想不放松,一如既往地抓质量、保安全、促发展、强管理。通过举办安全专题讲座、观看警示教育片,开辟安全宣传专栏等多种方式,引导全体职工时刻紧绷安全生产这根弦,不以牺牲安全质量为代价而盲目抢工期、赶进度,牢牢抓住安全质量工作的主动权、控制权,确保施工安全形式总体稳定。
  南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项目之一,是珠三角西部货运通道的重要组成部分,也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路,预计2021年建成通车,南沙港铁路建成后,将增强港口竞争力,促进沿线和港区发展,对推动广州市南拓战略,强化中南、西南地区出海通道,服务中南、西南地区对外接贸交流,都具有重要意义。(记者 林丹贤 通讯员 范彩燕)

(信息收集:南沙人才网)   
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